基于軌道交通可達(dá)性的多中心都市圈空間組織效應(yīng)研究——以萊茵-魯爾都市圈為例

摘要： 軌道交通的建設(shè)能夠產(chǎn)生“時(shí)空收縮”，對(duì)城鎮(zhèn)空間組織產(chǎn)生顯著影響。本文以德國(guó)萊茵-魯爾都市圈為例，綜合考慮時(shí)間和經(jīng)濟(jì)雙維視角，利用加權(quán)平均旅行時(shí)間和經(jīng)濟(jì)潛力測(cè)算2013—2021年間都市圈沿線市域軌道交通的可達(dá)性狀況，分析可達(dá)性對(duì)都市圈空間結(jié)構(gòu)的重塑效果。結(jié)果表明，都市圈中心城市及其周邊城鎮(zhèn)的可達(dá)性大幅改善，經(jīng)濟(jì)潛力在中心城市顯著提高而在周邊城市略有下降。筆者從形態(tài)、功能、政策三... （共11頁(yè)）