基于二系橫向主動懸掛的高速列車晃車控制

摘要： 針對高速列車在輪軌低錐度狀態(tài)下發(fā)生的一次蛇行即晃車問題，提出二系橫向主動懸掛控制方法，改善車輛的蛇行運動穩(wěn)定性和運行平穩(wěn)性。建立車輛主動懸掛系統(tǒng)動力學模型，輸入實測的輪軌廓形和抗蛇行減振器參數(shù)，采用線路試驗結果驗證模型。設計主動懸掛布置方案，提出天棚阻尼、剛度和慣容器等全主動控制策略，并驗證典型半主動控制策略對晃車的抑制效果，討論增益系數(shù)、卸荷力和控制時滯等影響。試驗和仿真結果... （共11頁）